供電系統(tǒng)作為航空電源的電力來源,連接有各種負(fù)載,其中較大的電感性、電容性、混合負(fù)載等負(fù)載從電網(wǎng)獲得電力,但反過來會影響電網(wǎng)自身,惡化電網(wǎng)和局部電網(wǎng)的供電質(zhì)量,引起供電電壓波形的失真和頻率漂移此外,地震、雷擊、輸變電系統(tǒng)中斷和短路等事故和人為事故,危害電力正常供電,影響負(fù)荷正常工作。 這些問題引起了航空電源停電等問題,被誤認(rèn)為是航空電源故障,沒有找到故障原因。
經(jīng)電力專家測試,電網(wǎng)中頻繁出現(xiàn)的干擾或破壞計算機(jī)、精密儀器、航空電源的問題主要有:
1 )暫態(tài)過電壓:
暫態(tài)過電壓是指峰值電壓達(dá)到20000V,持續(xù)時間為百萬分之一秒至百萬分之一秒的脈沖電壓。 其主要原因和可能發(fā)生的破壞類似于高壓尖脈沖,但解決方法有所不同。
2 )電壓下降:
壓降是指市電電壓有效值在額定值80%至85%之間的低壓狀態(tài),持續(xù)時間可達(dá)1~數(shù)個循環(huán)。 這些問題可能由大型設(shè)備的電源接通、大型電機(jī)的啟動或?qū)Υ笮碗娏ψ儔浩鞯脑L問引起。
3 )電涌:
電涌是指輸出電壓的有效值超過額定值的110%,并持續(xù)1個周期以上。 電涌主要是由于連接電網(wǎng)的大型電器關(guān)機(jī)時,電網(wǎng)突然卸載而產(chǎn)生的高壓造成的。
4 )持續(xù)低電壓:
持續(xù)低電壓是指市電有效值低于額定值,并持續(xù)較長時間。 其產(chǎn)生原因是大型設(shè)備的啟動和應(yīng)用、主電力線的切換、大型電動機(jī)的啟動、線路的過載。 如果市電存在類似問題,建議電力部門測量電網(wǎng)的頻率、波形、電壓等參數(shù),以確認(rèn)市電是否存在上述問題。
5 )頻率偏移:
是指工頻變化在3Hz以上。 這主要是由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)不穩(wěn)定的運(yùn)行,或者頻率不穩(wěn)定的電源供應(yīng)。
6 )電線干擾:
電線干擾是指射頻干擾(RFI )和電磁干擾(EFI )以及其他各種高頻干擾。 電機(jī)的工作、繼電器的工作、電機(jī)控制器的工作、廣播發(fā)送、微波輻射、電風(fēng)暴等都會引起線路噪聲干擾。
7 )高壓尖脈沖:
高電壓脈沖是指峰值達(dá)到6000v,持續(xù)時間為萬分之一秒到二分之一周期(10ms )的電壓。 這主要由雷擊、電弧放電、靜態(tài)放電或大型電器開關(guān)操作引起。
以上就是關(guān)于28V直流電和電源車的一些問題,希望可以幫到你所遇到的問題并且解決問題嗎,如果您想近一步的想要了解,請及時與我們?nèi)〉寐?lián)系。
版權(quán)聲明:文章來源于www.shpzrflhs.com/index.php?c=show&id=140,轉(zhuǎn)載請注明出處!
將交流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的28v直流電源及400hz中頻電輸出使用的電能供給設(shè)備。飛機(jī)地面電源車的使用:開機(jī):① 先將電壓調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)到zui小位置(一般是逆時針旋轉(zhuǎn)為減小),空載啟動電源慢慢調(diào)節(jié)到輸出顯示28v,及115/200v400hz用萬用表實際測量輸出正負(fù)極是否為28v.及交流115/200v...